A bolygócsökkentő gyakori hibái
A bolygócikloid reduktor egy fejlett kialakítású és újszerű felépítésű redukciós mechanizmus, amely a bolygókeret elvét alkalmazza, és a cikloidális fogaskerekek összekötését alkalmazza. Ez a fajta reduktor a legtöbb esetben két- és háromlépcsős közönséges hengeres fogaskerekes reduktorokat és hengeres féreg-reduktorokat cserélt ki. A katonai iparban, a repülőgépiparban, a kohászatban, a bányászatban, a kőolaj-, vegyiparban, a hajógyártásban, a könnyűiparban, az élelmiszeriparban, a textiliparban, a nyomdában és festésben, a gyógyszeriparban, a gumiban, a műanyagokban, valamint az emelésben és a szállításban egyre inkább használják az alkalmazásokat.

A planetáris cikloid reduktor meghibásodásait elsősorban az olaj hiánya, a túlterhelés, a rossz telepítési pontosság, a laza csavarok és a belső alkatrészek károsodása okozza az ütemezett karbantartás miatt. A mechanizmus meghibásodása, az alkatrészek károsodása és egyéb hibák. Ez befolyásolhatja a berendezések normál működését, a hulladékot és a kenőolaj szennyezését, és a teljes gyártósor leállítását okozhatja. Ezért a használat során figyelnünk kell a karbantartásra és a rendszeres ellenőrzésekre.

Gyakori működési zavarok:

A lassító rész tengelyhibája
A bemeneti részből kiindulva először ellenőrizze, hogy a motor tengelyváltással rendelkezik-e, a csapágypont kicsi vagy a csapágy nagy. Ha igen, javítsa meg vagy cserélje ki azokat az alkatrészeket, amelyek hatására a motor eléri az egyetlen gép normál működési hangját. A forgótengely forgási lefutása ≤0,01 mm, a rotor forgási középpontja alapján, egy tárcsajelzővel mérje meg a motor rotor és a karima felülete ≤0,035 mm, a koncentrikus koncentráció a leállással ≤0,035 mm. A bemeneti tengely és a bemeneti vég végfedelének követelményei szintén megegyeznek.

A kimeneti rész meghibásodása
1. Ha a csapágy elhasználódott és sérült, csak cserélje ki a csapágyat.
2. A kimeneti tengely csaplyukja laza, amelyet a modell mérete és szilárdsága alapján lehet meghatározni. Általában az eredeti lyukat a B3 alatti 0,015-0,035 interferenciával lehet elzárni, majd újra ki lehet szintezni, és a megfelelő lyukat a két furat között a helyzetükből kell feldolgozni; ha a gépet megmunkálják. Ha a szám nagyobb, hozzáadhatja az alváz csapszegeit, hagyhat egy ütközőt, és az új lemez feldolgozása és forró összeszerelése után visszafordulhat és unalmas.
3. A kimeneti tengely csapágypontjai megkoptak, és a csaplyukak meglazultak. Ha a csapágyazási pontok kopottak, akkor a tengelyes eszterga illeszthető egy négypofás igazításhoz. A referenciapontot a kimeneti tengely pozicionáló készletén és leválasztó készletén állítják, amelyek nem kopottak, és a koncentricitás eléri a 0,015 mm-t;
4. A gépülés csapágyfuratának meglazulása után a kopás megnő és érvénytelenné válik. A végfelület és az alsó felület használható az igazításhoz, a függőlegesség 0,03 mm, az ütköző és az el nem kopott csapágyfurat igazodik, és a dörzsölési illesztési folyamatot a kopott csapágyfurat javítására használják, koncentrikus A fokozatot ≤ belül szabályozzák 0,025 mm.

Rendellenes hőmérséklet-emelkedési hiba
Normális körülmények között a cikloid reduktor terhelés alatti hőmérséklet-emelkedése nem haladja meg a 45 ° C-ot. Ha a hőmérséklet-emelkedés meghaladja az 50 ℃ -ot, azonnal le kell állítani ellenőrzés céljából. A rendellenes hőmérséklet-emelkedés lehetséges oka a gép erőátviteli részének (különösen a karcsapágynak) az ésszerűtlen kenése, vagy a tengelyirányú erő okozta végfelületi súrlódás. Ellenőrizni kell az olajszintet és az olajminőséget, vagy ellenőrzés céljából szétszerelni a gépet. Olyan jelenségek, mint a szúrás, ragasztás és a homlokcsiszolás. 3