féreg hajtómű és féreg reduktor egyfajta sebességváltó gép kompakt felépítésű, nagy áttételi arányú és önzáró funkcióval, bizonyos körülmények között. ez az egyik általánosan használt reduktor. az üreges tengelyű csigahajtómű-reduktor nemcsak a fenti jellemzőkkel rendelkezik, hanem kényelmes telepítéssel, ésszerű felépítéssel is rendelkezik, és egyre szélesebb körben használják. az üreges tengelyű csigahajtómű-reduktorban a csigahajtómű-reduktor bemeneti végén spirálcsavar-reduktort helyeznek el. a többlépcsős reduktor nagyon alacsony kimeneti sebességet képes elérni. spirális hajtómű és féreg hajtómű fokozatok kombinációja, és nagyobb hatékonysággal rendelkezik, mint a tiszta egyfokozatú féreg hajtómű reduktor. emellett alacsony a rezgése, alacsony a zajszintje és alacsony az energiafogyasztása.

gyakori problémák és azok okai: (1) a reduktor hő- és olajszivárgása, (2) féregkerék kopása, (3) sebességváltó spirális fogaskerék kopása, (4) csapágy (féreg) károsodás.

1. reduktor fűtése és olajszivárgás. A csigahajtómű-reduktor hatékonyságának javítása érdekében a színesfémet általában féregkerékként, míg a keményacélt féregként használják. mivel ez csúszó súrlódási átvitel, nagyobb hő keletkezik az üzemeltetési folyamat során, ami a hőtágulás különbségét eredményezi a reduktor alkatrészei és tömítései között, így hézagot hoz létre az összes illeszkedő felületen. az olaj a hőmérséklet emelkedése miatt könnyen szivárog. négy fő oka van. az egyik az, hogy az anyagillesztés ésszerű-e, a másik a súrlódó súrlódó felület felületi minősége, a harmadik a kenőolaj megválasztása, helyes-e a hozzáadott mennyiség, a negyedik pedig az összeszerelési minőség és a felhasználási környezet.

féregkerék kopása. a féregkerék általában ón bronzból készül. a hozzá illő féreganyagot 45 acél 45–55 hrc-re, és 40c: edzett hrc 50–55-re edzi. a férget egy féregdaráló őrli meg az érdesség rao. 8 fcm. amikor a sebességváltó normál üzemmódban van, a féreg olyan, mint egy edzett "reszelõvágó", amely folyamatosan reszeli a féregkereket, ami a féregkerék kopását okozza. általában véve ez a fajta kopás nagyon lassú, mint például egy gyár egyes reduktorai több mint 10 évig használhatók. ha a kopás mértéke gyors, meg kell vizsgálni, hogy a reduktor kiválasztása helyes-e, van-e túlterheléses működés, féreg hajtómű és féreg anyaga, szerelési minősége vagy használati környezete és egyéb okok.

3. a sebességváltó spirális hajtómű kopása. általában a reduktor függőleges telepítésekor fordul elő, főleg a hozzáadott kenőolaj mennyiségével és a kenőolaj megválasztásával. függőleges telepítés esetén könnyű elégtelen kenőolajat okozni. amikor a reduktor leáll, a motor és a lassító közötti sebességváltó-olaj elvész, a hajtómű nem tudja megszerezni a megfelelő kenésvédelmet, az indítási vagy a futási folyamat nem képes hatékony kenést elérni, ami mechanikai kopáshoz és egyenletes károsodáshoz vezet.

4 féregcsapágy sérülés. amikor a sebességváltó meghibásodik, még akkor is, ha a reduktor tömítése jó, a gyár gyakran megállapítja, hogy a reduktorban lévő hajtóműolajat emulgeálták, a csapágyak pedig rozsdásak, korrodáltak és sérültek. a hajtóműolajat ugyanis a reduktor működése és leállítása alatt a hőtől a hűtésig tartó nedvességkondenzáció okozza. természetesen szorosan kapcsolódik a csapágyak minőségéhez és az összeszerelési folyamathoz is.

oldószer:

(1) garantálja az összeszerelés minőségét. az összeszerelés minőségének biztosítása érdekében a gyár vásárolt és gyártott néhány szerszámot. a reduktoros csigakerék, a féreg, a csapágy, a fogaskerék és más alkatrészek szétszerelésekor és felszerelésekor elkerülte a kalapácsot és egyéb eszközöket, amelyek közvetlenül kopogtak; a fogaskerék, a féregkerék és a féreg cseréjekor megpróbálta kiválasztani az eredeti alkatrészeket és párokat; a kimenő tengely összeszerelésekor figyelni kell a tűréskoordinációra, d <50mm, h7 / k6, d> 50mm és h> 50mm. 7 / m6, ugyanakkor tapadásgátlót vagy vörös dan olajat kell használni az üreges tengely védelmére, a kopás és rozsda megelőzésére, a megfelelő terület méretarányának megakadályozására és a karbantartás megnehezítésére.

(2) kenőanyagok és adalékanyagok kiválasztása. a csigahajtómű-reduktor általában 220 # fokozatú olajat választ. Nehéz terhelések, gyakori beindítás és rosszabb környezeti csökkentők esetén a gyár néhány kenőolaj-adalékot is választ (például a közbiztonsági vegyipari vállalatok adalékait). amikor a reduktor leáll, a hajtóműolaj még mindig a fogaskerék felületéhez kapcsolódik, és védőfóliát képez, hogy megakadályozza a nagy terhelést, az alacsony fordulatszámot, a nagy nyomatékot és a fém és fém közötti beindulást. kapcsolatba lépni. az adalékok tömítőgyűrű-szabályozókat és szivárgásmentes szereket is tartalmaznak, hogy a tömítőgyűrű puha és rugalmas maradjon, hatékonyan csökkentve a kenőanyag-szivárgás jelenségét.

(3) a reduktor telepítési helyzetének kiválasztása. amennyire csak lehetséges, kerülni kell a függőleges beépítést, ha a hely megengedi. függőlegesen telepítve a hozzáadott kenőanyag mennyisége sokkal nagyobb, mint a vízszintesen elhelyezett mennyiség, ami könnyen okozhat hő- és olajszivárgást a reduktoron. a gyár által behozott 40 000 palack / tiszta csapolt sör gyártósor egy része függőlegesen van felszerelve. egy bizonyos időtartam után a hajtómű fogaskerekei kopnak, sőt megsérülnek. a kiigazítás után a helyzet nagymértékben javult.

(4) létrehozza a megfelelő kenést fenntartó rendszert. A kenési munka "öt meghatározó tényezője" elvének megfelelően a gyár karbantartja a sebességváltót, hogy minden sebességfokozat-csökkentőt rendszeresen ellenőrizzen a kijelölt személy. amikor az olaj hőmérséklete jelentősen megemelkedik, a hőmérséklet 40 ° c fölé emelkedik, vagy az olaj hőmérséklete meghaladja a 80 ° c-ot, az olaj minősége csökken, vagy több rézpor és rendellenes zaj található az olajban, le kell állítani a sebességváltó használatát reduktort és időben javítsa meg a meghibásodás kiküszöbölése érdekében. használat előtt cserélje ki a kenőanyagot. tankoláskor figyelni kell az olajmennyiség és a telepítési helyzet konzisztenciájára, hogy biztosítsuk a reduktor helyes kenését. 3